Populyar parazlığındakı qondarma konus, konusun normal yelləncək nömrəsi və yelləncək vuruşu yoxdur və dəqiqədə fırlanma nömrəsi göstərilən inqilab sayından çoxdur. Ümumi konus fırlanma sürəti n = 10-15r / dəq, crusher yükləmə hədd sürəti kimi, konus fırlanma sürəti bu göstərilən dəyəri aşdıqda, uçan konusdur. Crusher uçan bir konus çatışmazlığı olduqda, sferik rulmanın yağı atılacaq və sarsıdıcı kameraya daxil olan filiz "uçacaq" və crusher filizin sarsıdıcı rolunu oynaya bilməz. Şiddətli hallarda, normal işləməyə təsir edən mili və digər komponentlərə zərər verəcəkdir. Bu günahı aradan qaldırmaq üçün əvvəlcə düzgün təmir tədbirləri görmək üçün uçan konusun səbəbini başa düşməliyik. Uçan konusun bir çox səbəbi var və hər səbəbdən daha mürəkkəb olan müxtəlif təsirli amillər var, buna görə hər bir təsir edən amili təhlil etmək, günahın əsas səbəbini tapmaq və profilaktik tədbirlər görmək lazımdır.
1, kobud kafel və konus sferik matç, crusher uzun müddət tozlu, vibrasiya mühitində, hərəkət edən konus sferik bədənində uzun müddətli taxma kafelində, gəmi kafelinin qalınlığı tədricən azaldı, daxili üzük Kabat Çini Əlaqə, hərəkət edən konusun azalması, hərəkət edən konusun sabit iş şəraitini məhv edərək, konusun normal işləməsini dəyişdirin.
Avadanlıqlar işlədikdə, mili konus kolunun alt hissəsi ilə toqquşacaq, bu da stress konsentrasiyası nəticəsində, beləliklə, konus kol taxma sürəti azalır, uçurmaq və hətta yırtılma, nəticədə uçan konus meydana gəlir. Konusun normal işləməsini təmin etmək üçün bütün qabın plitəsinin təmas sahəsinin üçdə ikisini xarici halqada etmək lazımdır, daxili halqanın üçdə biri və konus səthi təmasda deyil, buna görə də mil və konus kolunun konus kolunun hündürlüyünün yuxarı hissəsi ilə təmasda olması və qırıcıya qulluq zamanı təmas səthinin aşınması müşahidə olunur. Əgər sferik rulman xarici halqası boyunca hərəkət edən konus kürəsi ilə deyil, daxili halqası boyunca, konusvari mil isə aşağı hissədə konus kol ilə təmasda olarsa, belə hesab etmək olar ki, uçan çubuq istehsalı. konus sferik rulman və hərəkət edən konus kürəsi arasında qeyri-normal təmasla əlaqədardır və əsas həllər bunlardır: ① Daxili halqanın yiv sahəsini artırın kasa plitəsinin, kontakt kəmərinin eni (0,3R-0,5R) (R sferik yatağın mərkəz xəttindən xarici topa qədər olan üfüqi radiusdur) və yivin dərinliyi h=6,5 mm-dir. ② Top plitəsinin daxili halqası qırılır və işlənir və təmas nöqtəsi 25mm * 25mm sahədə 3-5 nöqtədən az deyil və təmassız hissənin paz boşluğu 0,3-0,5 mm-dir. Bu şəkildə emal və montajdan sonra, bu sahənin xarici sahəsinin əlaqə saxlanılmasını təmin edə bilər.
2, konus mili və konus kolu kasıb əlaqə konus kolu və mili əlaqə xüsusiyyətləri böyük mətli jurnal və kiçik montaj boşluğu, kiçik şaft diametri və montaj boşluğu, mili və konusun tam yarısı boyunca və ya konusun yuxarı yarısında Bushing Unifollu əlaqə, sonra konus sabit və normal işləyə bilər. Eksantrik çiyin düz bükülmə ilə skews olduqda, mili ilə konus parçaları arasındakı əlaqə zəifdir, uçan konus və çuxurun qırılmasına səbəb olacaqdır.
Eksantrik kolun sapmasının bir neçə səbəbi var:
(1) Crusher orqanı yerində quraşdırılmır. Bədənin səviyyəli xətası və mərkəzin şaquli səhvləri dəqiq ölçülməlidir və səviyyəli tolerantlıq metr uzunluğunda 0,1mm-dən çox olmamalıdır. Vertikallıq, bir asma çəkic ilə ölçülmüş mərkəz kolun daxili çuxurunun daxili çuxurunun mərkəz xəttinə əsaslanır və şaquliyin icazə verilən sapması 0,15% -dən çox deyil. Düzəltmə və şaquliyin həddini aşması crusher-də ötürmə komponentlərinə zərər verəcəkdir. Bu vəziyyətdə, crusher təməlini şaquli və üfüqi şəkildə yenidən uyğunlaşdırmaq, hər qrupun contasını tənzimləmək, elektrik qaynaqını düzəltmək və sonra lövbər boltunu bərkitmək və sement tökmək lazımdır. (2) thrust diskinin qeyri-bərabər geyimi. Xarici halqanın yüksək sürətinə görə, xarici halqanın aşınması daxili halqadan daha ciddidir və eksantrik kol əyilmişdir. Eksantrik mil qolunun sapması onların xarici halqasının aşınmasını artırır və ikisi bir-birinə təsir edərək aşınmanın daha ciddi olmasına, sapmanın daha ciddi olmasına səbəb olur. Buna görə də, gündəlik texniki xidmətdə sıxma diski mütəmadi olaraq sökülüb yoxlanılır və köhnəldiyi aşkar edildikdə, standart ölçüsünə uyğun olaraq tornadan istifadə etməyə davam edilə bilər "uzun ət".
(3) Bevel dişli boşluq gasketinin qeyri-bərabər qalınlığını tənzimləyin. Diş boşluğunu tənzimlədikdə, çantanın altına əlavə edilmiş gasketin qalınlığı qeyri-bərabərdir və ya quraşdırma zamanı contanın ortasında qarışıqlıq olduqda, eksantrik kolun skewed ediləcək. Buna görə, crusher təmir edildikdə, toz və zibilin girməsinin qarşısını almaq üçün silindr qolu möhürlənir və contuz parça ilə təmiz silinir.
(4) Thrust diskinin düzgün açılması. Üst thrust disk quraşdırıldıqda, dəyirmi pin eksantrik şaft qolunun altındakı pin çuxuruna tam daxil etmir və əyilməyə səbəb olur. Buna görə, hər dəfə thrust diskin dərinliyi ölçülür, dəyirmi pinin müvafiq mövqeyi tam toplaşmanı təmin etmək üçün qeyd olunur. Komponentlər arasında 3 düzgün olmayan rəsmiləşdirmə Crusherin əsas quraşdırma rəsmiləşdirilməsi, bədən qolu və şaquli mil arasındakı boşluğu, əsas şaft və konus kolu arasındakı boşluğu ehtiva edir. Kırıcı normal işlək vəziyyətdə olduqda, istilik genişlənməsinin və deformasiyanın qarşısını almaq üçün komponentlərin istehsal və montaj səhvlərini kompensasiya etmək üçün müxtəlif sürtünmə səthləri arasında etibarlı sürtkü yağı plyonkaları yaradılmalı və səthlər arasında uyğun boşluq olmalıdır.
Bunların arasında bədən qol boşluğu 3,8-4.2mm, konus kolunun yuxarı ağız boşluğu 3,0-3.8mm və alt ağız boşluğu 9.0-10.4mm, beləliklə yuxarı ağız kiçik və alt ağızdır böyük. Boşluq çox kiçik, istiləşmək və uçan konusya səbəb olmaq; Boşluq çox böyükdür, şok titrəmə, hər bir komponentin xidmət həyatını çox azaldır. Buna görə də, aparıcı presləmə metodu, hər bir hissənin boşluğunun ölçüsünü parametr tələblərinə cavab vermək üçün ölçmək üçün istifadə olunur.
Əməliyyat prosesində zəif yağlama crusher, bir-biri ilə əlaqə quran və nisbi hərəkət arasındakı sürtünmə, hidrodinamik yağlama meydana gətirən yağların müdaxiləsini tələb edir. Maşının adekvat yağlanması hissələri arasındakı sürtünməni yaxşılaşdıracaq, aşınmasını azaldır və maşının normal işləməsini təmin edəcəkdir. Bununla birlikdə, yağ temperaturu, yağ təzyiqi və yağlama sisteminin yağlama sisteminin kifayət deyilsə, xüsusilə crusher iş mühiti sərtdir, toz böyükdür və toz keçirməyən sistem, əgər onun rolunu oynaya bilməyəcəyi təqdirdə, ciddi şəkildə çirkləndirir Yağlama yağı və yağ filmi yarada bilməz ki, sürtkü yağı nəinki sürtkü rolunu oynamır, ancaq əlaqə səthinin aşınmasını ağırlaşdırır və uçan konusya səbəb olacaqdır.
Zəif yağlama nəticəsində yaranan uçan konusun qarşısını almaq üçün, yağlama stansiyasının neftin keyfiyyətini mütəmadi olaraq yoxlamaq və NAS1638-dən 8-dən yüksək olduqda yağlama yağı təmizləmək üçün yağ filtrindən istifadə etmək lazımdır; Konus toz halqasını, toz süngəri və toz yuyucusunu mütəmadi olaraq yoxlayın və toz və tozu minimuma endirmək üçün köhnəlmiş və ya çatlamışdırsa, vaxtında dəyişdirin; Gündəlik ləkə yoxlamasını və post əməliyyatını gücləndirin, crusher, tozun yağlama yağına girməsinin qarşısını almağa başlamazdan əvvəl, tozdan qorunan suyun açıldığını yoxlamalıdır.
Yuxarıdakı nöqsanların təhlili və müvafiq tədbirlərin qəbul edilməsi ilə, gündəlik əməliyyatı, saxlanılması və əsaslı təmir işləri, saxlanılması və yerində saxlanılması, hər bir linkin keyfiyyətini qavramaq, konik qırılmış uçuş konusunun çatışmazlığını effektiv şəkildə qarşısını ala və həll edə bilər , Düzgün istifadə, diqqətli bir texniki xidmət, uçuş konusunun uğursuzluğunun və ya hətta baş verməməsinin baş verməsindən çəkin.
Göndərmə vaxtı: 14 oktyabr 2024-cü il