Sınıq yağın yüksək temperaturu olduqca ümumi problemdir və çirklənmiş sürtkü yağının (köhnə yağ, çirkli yağ) istifadəsi yüksək yağ temperaturuna səbəb olan ümumi bir səhvdir. Çirkli yağ qırıcıda rulman səthindən axdıqda, o, aşındırıcı kimi rulman səthini aşındırır, bu da rulman dəstinin ciddi aşınmasına və həddindən artıq rulman boşluğuna səbəb olur, nəticədə bahalı komponentlərin lazımsız olaraq dəyişdirilməsinə səbəb olur. Bundan əlavə, yağın yüksək temperaturunun bir çox səbəbi var, səbəbi nə olursa olsun, yağlama sisteminin normal və sabit işləməsini təmin etmək üçün yaxşı bir iş görmək və təmir etməkdir.qırıcı. Ümumi yağlama sisteminə texniki baxış, yoxlama və ya təmir ən azı aşağıdakı addımları əhatə etməlidir:
Sadəcə olaraq yem yağının temperaturunu müşahidə etməklə və onu qayıdış yağının temperaturu ilə müqayisə etməklə, qırıcının bir çox iş şəraitini başa düşmək olar. Yağın qaytarılma temperaturu diapazonu 60 ilə 140ºF (15 ilə 60ºC) arasında, ideal diapazon isə 100 ilə 130ºF (38 ilə 54ºC) arasında olmalıdır. Bundan əlavə, yağın temperaturu tez-tez izlənilməlidir və operator normal qayıdış yağının temperaturunu, həmçinin giriş yağının temperaturu ilə qayıdış yağının temperaturu arasındakı normal temperatur fərqini və anormal bir vəziyyət olduqda araşdırma ehtiyacını dərk etməlidir. vəziyyət.
02 Yağlama yağının təzyiqinə nəzarət Hər növbə zamanı şaftın üfüqi yağ təzyiqini müşahidə etmək çox vacibdir. Yağlama yağı təzyiqinin normadan aşağı olmasına səbəb ola biləcək amillərdən bəziləri bunlardır: nasosun yerdəyişməsinin azalması ilə nəticələnən sürtkü yağı nasosunun aşınması, əsas təhlükəsizlik klapanının nasazlığı, düzgün qurulmaması və ya ilişib qalması, mil qolunun həddindən artıq boşluğu ilə nəticələnən aşınma. sarsıdıcı içərisində. Hər növbədə üfüqi mil yağ təzyiqinin monitorinqi normal yağ təzyiqinin nə olduğunu bilməyə kömək edir, beləliklə anomaliyalar baş verdikdə müvafiq düzəldici tədbirlər görülə bilər.
03 Yağlama yağı çəninin geri qaytarılması yağ filtri ekranını yoxlayın Qaytarılan yağ filtri ekranı sürtkü yağı qutusuna quraşdırılıb və spesifikasiyalar ümumiyyətlə 10 mesh təşkil edir. Bütün geri dönən yağ bu filtrdən axır və əsas odur ki, bu filtr yalnız yağı süzə bilir. Bu ekran böyük çirkləndiricilərin neft çəninə daxil olmasının və neft nasosunun giriş xəttinə sorulmasının qarşısını almaq üçün istifadə olunur. Bu filtrdə tapılan hər hansı qeyri-adi fraqmentlər əlavə müayinə tələb edəcək. Sürtkü yağı çəninin qaytarılması yağ filtrinin ekranı hər gün və ya hər 8 saatdan bir yoxlanılmalıdır.
04 Neft nümunəsinin təhlili proqramına riayət edin Bu gün neft nümunəsinin təhlili qırıcıların profilaktik təmirinin ayrılmaz və dəyərli hissəsinə çevrilib. Kırıcının daxili aşınmasına səbəb olan yeganə amil “çirkli sürtkü yağıdır”. Təmiz sürtkü yağı qırıcının daxili komponentlərinin xidmət müddətinə təsir edən ən mühüm amildir. Yağ nümunəsinin təhlili layihəsində iştirak etmək sizə sürtkü yağının bütün həyat dövrü ərzində vəziyyətini müşahidə etmək imkanı verir. Etibarlı qayıdış xətti nümunələri aylıq və ya hər 200 saatlıq əməliyyatdan sonra toplanmalı və təhlil üçün göndərilməlidir. Yağ nümunəsi analizində yerinə yetiriləcək beş əsas testə özlülük, oksidləşmə, nəmlik, hissəciklərin sayı və mexaniki aşınma daxildir. Anormal şəraiti göstərən yağ nümunəsi analizi hesabatı bizə nasazlıqları baş verməmişdən əvvəl yoxlamaq və düzəltmək imkanı verir. Unutmayın ki, çirklənmiş sürtkü yağı qırıcını "məhv edə" bilər.
05 Kırıcının respiratoruna texniki qulluq Sürücü ox qutusunun respiratoru və yağ saxlama çəninin respiratoru sarsıdıcı və yağ saxlama çənini saxlamaq üçün birlikdə istifadə olunur. Təmiz tənəffüs aparatı sürtkü yağının yağ saxlama çəninə hamar axmasını təmin edir və son qapağın möhürü vasitəsilə tozun yağlama sisteminə daxil olmasının qarşısını alır. Respirator yağlama sisteminin tez-tez diqqətdən kənarda qalan komponentidir və həftəlik və ya hər 40 saatlıq iş rejimində yoxlanılmalı və lazım olduqda dəyişdirilməli və ya təmizlənməlidir.
Göndərmə vaxtı: 12 dekabr 2024-cü il