ABŞ-ın ən son Milli Pərakəndə Ticarət Federasiyasının okean idxalı hesabatı, yük bazarı Freightos-a görə, avqust ayı üçün təxmin edilən nisbi həcm gücünün - təxminən iki milyon TEU - oktyabr ayına qədər davam edəcəyini proqnozlaşdırır və bu, idxalçılar arasında bayram mövsümündə istehlakçıların gücü üçün artan optimizmi əks etdirir.
Bu proqnozlar sentyabr və oktyabr aylarının həcminin 2019-cu ilə nisbətən 6-7 faiz, ardınca isə noyabr və dekabr aylarında yalnız mülayim eniş, pandemiyadan əvvəlki göstəricidən təxminən 15 faiz yüksək həcmlərə malikdir. Bu gec Q4 gücü ümumi ehtiyat dövrünün mümkün əlaməti olardı, çünki bu mallar bayramlara çox gec gələcəkdi.
Elektronika sənayesindən əldə edilən son məlumatlar, komponentlərə və son məhsullara tələbatın ilin sonuna kimi yenidən artacağına ümid əlamətləri göstərir.
Həcm meylləri
Dekartın qlobal ticarət proqramı Descartes Datamyne tərəfindən toplanan məlumatlara görə, yüklərin həcmi yavaş-yavaş artır. Avqust ayında ABŞ-ın konteyner idxalının həcmi 2023-cü ilin iyul ayı ilə müqayisədə bir qədər artdı ki, bu da pandemiya olmayan illərdə pik mövsümdə baş verən artımla kifayət qədər uyğundur. Həcm artımına baxmayaraq, Dekart onları izləməyə başladıqdan sonra liman tranzit vaxtları ən aşağı səviyyələrə yaxın qaldı.
Dekart deyib ki, əmək mübahisəsinin həllindən sonra Qərb Sahil limanları bazar payı qazanıb. Los-Anceles və Lonq-Biçin Qərb Sahil Limanlarında ən böyük ümumi konteyner həcmi artımı, Nyu York/Nyu Cersi və Savanna limanlarında isə ən çox azalma müşahidə olunub.
Panamadakı quraqlıq bəzi yük daşımalarına təsir etsə də, ABŞ-ın konteyner idxalı həcmlərinə təsir göstərmir. Körfəz limanlarında son iki ayda həcmlər bu il ən yüksək səviyyələrdə olub və tranzit müddətləri davamlı olaraq aşağı olub.
2023-cü ilin avqustunda Çin idxalı artdı, Dekart bildirdi: 2023-cü ilin iyul ayına nisbətən 1,5 faiz artım oldu, lakin yenə də A-dan 17,1 faiz aşağı idi.avqust 2022 yüksək. Çin avqust ayında ABŞ-ın ümumi konteyner idxalının 37,9 faizini təşkil edib, iyul ayına nisbətən 0,4 faiz bir qədər artım, lakin hələ də 2022-ci ilin fevralındakı 41,5 faiz yüksək göstəricidən 3,6 faiz azalıb.
Qiymətləndirmə meylləri
Freightos-a görə, daşıyıcılar tarifləri sabitləşdirmək və ya artırmaq üçün mübarizə aparırlar. Qərb Sahilinə Transpasifik tarifləri bir qədər aşağı düşdü - sentyabrda təxminən 7 faiz - və Şərq Sahilinə qiymətlər təxminən səviyyədə idi. Sentyabrdakı bu nisbi sabitlik - baxmayaraq ki, bu dərəcələr, hətta yüksək həcmlərlə olsa da, hələ də daşıyıcıların əhəmiyyətli tutum məhdudiyyətləri ilə qismən asanlaşdırılır - NRF tərəfindən proqnozlaşdırılan həcmlərdə ardıcıllığa və oktyabr ayına qədər mülayim, lakin davamlı zirvənin mümkünlüyünə işarə edə bilər.
Freightos bildirib ki, qiymətlərə adətən yuxarı təzyiqin olduğu Qızıl Həftədən əvvəlki həftələrdə dərəcələrin azaldılması - hətta cüzi də olsa azalmalar, okean sifarişlərinin azalması ilə bağlı bir çox anekdot hesabatları ilə birlikdə başqa istiqamətə işarə edir.
Son bazar yeniləmə vebinarında, yük ekspeditoru Freight Right Logistics-in baş direktoru Robert Xaçatryan bir çox müştərilərin "sifarişlərin azaldığını və dördüncü rübdə istehlak xərclərinin azalması gözləntilərini" və yalnız Qızıl Həftə ərəfəsində yük tariflərinin aşağı düşdüyünü söylədi. Bu ilki zirvənin sentyabr ayına qədər və ya ondan sonra davam edəcəyinə dair şübhələrə əlavə edin.
Tutum artmağa davam etdikcə tələb azalarsa, daşıyıcılar tarifləri yüksəltmək üçün əlavə çətinliklərlə üzləşəcəklər.
Bazardakı həddən artıq tutum bəzilərini Asiyadan Avropaya ilk səyahətlərindən əvvəl də yeni ultra böyük gəmiləri boş buraxmağa məcbur edir. Freightos, qiymətlərin 2019-cu il səviyyəsindən bir qədər yuxarı qalmasına baxmayaraq, bu zolağın qiymətləri keçən həftə 8 faiz azalaraq 1,608 dollar/FEU-a düşdü. Cavab olaraq, daşıyıcılar hətta Qızıl Həftə bayramından sonrakı həftələrdə də əlavə boş yelkənlər elan edirlər ki, bu da tələbin adətən Asiya - Şimali Avropanın pik mövsümü olan həftələrdə azalacağını göstərir.
Asiya-Aralıq dənizi ticarəti üçün okean həcmlərinin güclü olduğu bildirilsə də, dərəcələr aşağı düşür. Bu azalma, çox güman ki, tələbin dayanıqlı olduğunu sübut etdiyinə görə, son aylarda daşıyıcıların həddindən artıq tutum əlavə etməsi ilə əlaqədardır; onlar indi həcmləri sınamaq və uyğunlaşdırmaq qabiliyyətini aradan qaldırırlar.
Daşıyıcılar eyni şəkildə, həcmlərin azalmasına baxmayaraq, bu ilin çox hissəsi üçün çox sayda gəmini transatlantik ticarətə köçürdülər və nəticədə ötən ilin çox hissəsində qiymətlər aşağı düşdü. Freightos, tariflərin keçən həftə daha 7 faiz azalaraq 1,100 ABŞ dolları/FEU-dan aşağı düşdüyünü tapdı - 2019-cu ilə nisbətən 45 faiz aşağı - və daşıyıcılar tarifləri sınamaq və artırmaq üçün boş yelkənlərdə əhəmiyyətli bir artım elan etdilər.
Freightos, səssiz okean pik mövsümünün əlamətləri, önümüzdəki aylarda hava yüklərinin pik mövsümünün gücü ilə bağlı bədbinliyə gətirib çıxarır. Bu arada, Xaçatryan bildirir ki, “son bir neçə həftə ərzində transpasifik hava sifarişlərinə tələbatda müəyyən artım” müşahidə edilir ki, bu da Çində turizmin ləngiməsi ilə birlikdə bir çox digər regionlarla müqayisədə sərnişin tutumunu artıra bilər. Çində 37 faiz artım – N. America Freightos Hava İndeksi avqustun əvvəlindən etibarən 4,78 dollar/kq-a çatıb.
OrijinaldanEPSNews-Verilmişdir, Xəbərlər Masası tərəfindən
Göndərmə vaxtı: 14 sentyabr 2023-cü il